Turin renouvelle le parc de tramways. Toutes les fonctionnalités des nouveaux véhicules Hitachi pour GTT (premier en cours de test, 70 à venir)

19 ans après la livraison du dernier véhicule (la livraison de la série 6000 a pris fin en 2003), la modernisation du parc de tramways a commencé à Turin (Italie). Le transporteur municipal GTT a signé en mai 2020 un accord-cadre avec Hitachi Rail pour la fourniture de 70 nouveaux tramways, d'une valeur de plus de 60 millions d'euros. […]

19 ans après la livraison du dernier véhicule (la livraison de la série 6000 s'est terminée en 2003), lela modernisation du parc de tramways a commencé à Turin(Italie).

Le transporteur municipal GTT a signéun accord-cadre avec Hitachi Rail en mai 2020 pour la fourniture de 70 nouveaux tramways, d'une valeur de plus de 60 millions d'euros . Une première livraison de 30 tramways a été mise en service (avec une garantie allant jusqu'à 5 ans à compter de la livraison). La nouvelle plateforme développée par Hitachi est laévolution du modèle Sirio précédent, déjà en activité à Milan, Bergame, Florence, Naples.

Lepremier véhicule arrivé à Turin le 10 février 2022, etles tests de mise en service sont actuellement en cours.

Les nouveaux véhicules, qui seront immatriculés dans la nouvelle série 8000, mesurent 28 mètres de long, sont divisés en 5 modules et, bien qu'ils soient plus courts que les tramways de la série 6000, ils possèdent des caractéristiques techniques d'avant-garde, dont une capacité exceptionnelle, grâce à une étude particulière de l'agencement de l'ameublement intérieur, pouvantaccueillir jusqu'à 254 passagers dont 218 debout et 36 assis . Il y a deux stations pour les personnes handicapées.

L'accès est permis par 4 grandes portes d'éjection sur les deux modules intermédiaires. L'éclairage naturel est très précis, grâce aux grandes vitres, à la transparence des parties latérales du toit du véhicule, qui assurent une bonne luminosité à l'intérieur et une bonne visibilité à l'extérieur ; les systèmes d'éclairage et de climatisation sont répartis uniformément dans les compartiments pour permettre un confort maximal aux passagers.

La cabine du conducteur est isolée de l'environnement des passagers et offre une visibilité maximale au conducteur.

La livrée reprend les couleurs jaune-bleu qui représentent la ville de Turin, et assure la continuité avec les nouveaux bus diesel et électriques des générations les plus récentes, bleu à l'avant et jaune sur les côtés. Le design intérieur a été réalisé par Giugiaro Architettura. Le sol est bleu, les sièges bleus et jaunes.

L'information du public sera garantie grâce aux affichages à haute visibilité désormais indispensables. La vitesse maximale pouvant être atteinte est de 60 km/h.

Le nouveau matériel roulant sera produit dans les usines Hitachi Rail de Naples, Pistoia et Reggio Calabria.

Turin possède l'un des réseaux les plus importants au niveau italien, avec des lignes diamétrales qui remplissent une précieuse fonction de connexion entre le centre et la banlieue.

Un renouveau est certainement nécessaire. Le matériel roulant est actuellement composé de 55 articulés de la série 6000 du début des années 2000, de 53 voitures à deux essieux de la série 5000 des années 90 et d'une soixantaine d'articulés de la série 2800, reconstruction des tramways des années 20, à plancher haut. , donc non accessible aux usagers handicapés, et sans climatisation.

par Stefano Alfano